La nueva norma Euro6 se hará obligatoria el próximo 1 de septiembre para todos los vehículos matriculados en la Unión Europea. Esta normativa busca reducir las emisiones de humos, como los óxidos de nitrógeno y los hidrocarburos, con el propósito de optimizar la calidad del aire y rebajar la contaminación atmosférica que ocasiona el sector del transporte, junto con los sectores energético, agrícola e industrial.
Ello ha conllevado a que Grupo Tatoma tenga que readaptar sus gamas a motor, como por ejemplo los mezcladores autopropulsados, para cumplir las exigencias que suponen la entrada a vigor de la norma Euro6, que se estableció el pasado mes de septiembre de 2014 pero que no se convertirá en obligatoria hasta septiembre de 2015.
La nueva normativa marca una disminución contundente en cuanto a la emisión de gases contaminantes. Los valores límite de emisiones que estable dicha norma para los vehículos diesel de la categoría M1 y N1, cuya masa sea menor a 1.305kg, son:
• Monóxidos de carbono (CO): 500 mg/km.
• Partículas materiales: 5 mg/km.
• Óxidos de nitrógeno: 80 mg/km.
• Masa combinada total de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 170 mg/km.
Para los vehículos de la categoría M y N1 de gasolina se aplican las siguientes limitaciones de emisiones:
• Monóxidos de carbono (CO): 1000 mg/km.
• Partículas materiales pero solo para motores de inyección directa: 5 mg/km.
• Óxidos de nitrógeno: 60 mg/km.
• Masa total de hidrocarburos: 100 mg/km.
• Hidrocarburos no metanos: 68 mg/km.
Además, incluye una cuota de emisiones media para toda la gama ofertada de un fabricante, fijada en 130mg/km.
La nueva normativa Euro6 obliga a los fabricante a aplicar a los motores diesel filtros de partículas EGR múltiples refrigeradas y con mayor recirculación, y mayores presiones en la bomba del carburante y en el soplado del turbo. Los vehículos de gasolina por su parte deben incorporar deflectores de aire en los bajos y bombas de agua y aceite pilotadas para regular la potencia que el motor ejerce sobre ellas.
